Weiter nach Wales

Nach einem „full English Breakfast“ (was für ein Unterschied zu den „Kaffee und Croissants mit Marmelade“ Gemümmel in Frankreich) geht es zum Bahnhof. Dass mehrzeilige Anzeiger nur die Züge der ca. nächsten Stunde und nicht des ganzen Tages anzeigen, daran muss man sich erst mal wieder gewöhnen.

Nachdem die nicht gerade attraktive Hafenstadt Portsmouth verlassen wurde begann auch irgendwann das grüne Hinterland. Wahnsinn was hier auf den Strecken los ist. Personen- und Güterzüge folgen und begegnen sich in rascher Folge. Der Versuch einen hinter Winchester überholten Güterzug mit DB Schenker Class 66 im EWS Livreé durch einen Zwischenstop in Basingstoke zu fotografieren scheiterte. Zu viel Betrieb und daher wurde der Zug ein einem Personenzug verdeckt.

Der Bahnhof von Reading wurde komplett erneuet und die Strecke aus London nach Bristol derzeit elektrifiziert. Noch dominieren aber daher die HST Triebzüge mit ihren Mark 3 Wagen mit „Slamdoor“ die Region.

In Bristol wird die Strecke nach Severn Beach befahren, wobei das Beach im Bahnhofsnsmen etwas komisch erscheint. Gerade wie jetzt bei Ebbe wäre Severn Mudd eher angebracht und den Bahnhof von Montpelier hatte ich irgendwie anders in Erinnerung.Im Depot von Arriva von Bristol Temple Meads steht eine Dampflok mit historischem Personenwagen.

Zurück in Bristol Temple Meads geht es nach Cardiff um die beiden Strecken nach Merthyr Tydfil und Aberdare im hügeligen Hinterland, dem ehemaligen Kohlerevier um Cardif, zu befahren.

Während die Station Merthyr Tydfil mehr oder weniger nur ein Stumpfgleis am Parkplatz des Tesco Einkaufscenter ist kam in Aberdare die Überraschung.
Der Haltepunkt endet vor dem ehm. Bahnhof und dort (im Grunde nur ein Anschlussgleis) steht uns eine ex. EWS Class 66 von DB Schenker mit einem Kohlenzug gegenüber.
Laut www.opentraintimes.com um 20:02 Uhr zum Aberthaw Kraftwerk fahren. Früher dürfte auch nicht gehen da während des Halbstundentakt im eingleisigen Abschnitt alle Kreuzungsmöglichkeiten belegt sind.

Zurück in Cardiff wird das Zimmer bezogen. 60£ für 2 Personen in einem riesigen Zimmer inkl. Gratiswein des „Royal Hotel“. Da kann man nicht meckern. Abendessen dann im Pub in der Nähe inkl. Fußball auf insgesamt 7 Monitoren.

Ich bin immer wiede erstaunt, überrascht und verwundert gleichzeitig ob dem exzessiven Warnen vor irgendwelchen Risiken in GB.

Andererseits scheint Sitzkomfort nicht die höchste Priorität bei den britischen Bahnen zu haben, dass man in die dem dortigen Lichtraumprofil geschuldet ohnehin schmälern Wagen aber u. a. eine 2 + 3 Bestuhlung packt ist schon interessant. Während der ersten Zug des Tages von Southwest oder den HST von First Great Western noch recht bequem mit gutem Sitzabstand war wurde es in den Triebwagen von First Great Western mit ihrer 2+3 Bestuhlung schon enger und erreichte mit den Pacer Triebwagen von Arriva Wales ihren vorerst absoluten Tiefstpunkt.