Sehr gewöhnungsbedürftig ist die Farbgestaltung der RIO Garnituren im Pariser RER Vorortverkehr.
Hilfreich ist aber die beleuchtete Linienanzeige. Besonders wenn eine Linie untee dem jeweils gleichen Liniennamen drei parallele Strecken mit diversen unterschiedlichen Linienläufen bedient.
Sehr gewöhnungsbedürftig ist die Farbgestaltung der RIO Garnituren im Pariser RER Vorortverkehr.
Hilfreich ist aber die beleuchtete Linienanzeige. Besonders wenn eine Linie untee dem jeweils gleichen Liniennamen drei parallele Strecken mit diversen unterschiedlichen Linienläufen bedient.
Willkommen im Norden / bei den Cht’i.
Das Wetter erfüllt alle Klischees. Aber es regnet (noch?) nicht.
Nach dem gebrochenen Anschluss in Mainz ging es recht pünktlich mit dem ICE durchs Rheintal und ab Köln mit dem RE1 nach Langerwehe Mir der Euregiobahn wurde über Stollberg und Aachen Heerlen erreicht. Hier konnte statt des Express ein 15min früher verkehrender „Stoptrain“ nach Maastricht erreicht werden. Auch die Fahrt nach Liege war plan. Mit dem IC im 14 Uhr ab Liege nach Leuven ging das Chaos weiter. Dieser zuckelte hinter einem verspäteten Thslys her so das in Leuven der Anschluss nach Sint-Niklaas (hier wäre wieder in die ursprüngliche Planung eingeschert worden) knapp verpasst wurde.
Also abermals umplanen und so ging es mit dem nächsten IC direkt nach Gent und von dort nach Geraardsbergen.
Da die Strecke nach Ath am Wochenende aber nur alle zwei Stunden bedient wird wurde zur Vermeidung von 1,5h Wartezeit abermals ungeplant ubd es ging zunächst zurück nach Zottegem und anschließend mit Umstieg in Kortjik (hier bekam ich endlich meinen Fahrschein für den franz. Streckenteil bis Lille der mir in D nicht ausgestellt werden konnte) nach Lille, was auch gut klappte.
By the Way. In Lille wurde das Hotel bezogen, Proviant eingekauft und eine bezahlbare Restauration gesucht. Kaum saßen wir zog ein heftiges Gewitter durch. Nord Pas de Calais wie aus dem Bilderbuch. ;-D
Ei. Voll abrocken in Maastricht 🙂
Schon gewusst dass Prag und München nördlich von Wuppertal liegen?
Einer der interessanten „Hundekopf“ (?) Triebwagen wartet auf seinen nächste Einsatz. Auch das alte (?) Stellwerk Posten 1 ist sehr sehenswert.
Jetzt geht es erst mal im feinsten 80er Jahre Flair und ohne Klimaanlage im Brlgischen AM-Triebwagen nach Belgien
Es geht los zur Tour Teil 1 (grüne Linie) und es geht gleich „gut“ Los.
RB75 ab Darmstadt +10, in Mainz Hbf +8 und ratet mal welchen Anschluss mit 7min Planübergang man nicht hatte warten lassen. *grr*
Also geht jetzt schon das lustige Umplanen los. 🙁
Lange blieb die Region Rhein-Main von den diesjährigen Wetterkapriolen verschont, aber am gestrigen Donnerstag zog dann doch eine „Schwarze Front“ von Nordosten mit heftigen Gewittern und Regen herein (Foto Darmstadt).
Heute Morgen ist es verbreitet neblig. Unter anderem bei Ober Ramstadt riss der Dunst aber auf und man sah die Sonne. Der Dunst plus die Sonne birgt aber leider laut Wetterbericht neues Potential für Schrottwetter…
Schon putzig. Gleiche Firma und gleicher Eigentümer. Ein mal Werbung des BerlinLinienBus im alten DB Design und gleichzeitig im neuen „neutralen“ CI in Blau in der Berliner S-Bahn.
Man möchte es nicht glauben was DB AutoZug da neu als DB Auto&Zug dem Kunden verkauft, oder eher antut. Weil das Management sich nicht rechtzeitig um Fahrzeugersatz gekümmert hat gehen die Fahrzeuge aus, dadurch wird der Betrieb ausgedünnt und man klagt über rückläufige Kundenzahlen… welch Wunder?!?
Im vollständig und optimal für Autozüge ausgestatteten Bf. Wannsee werden die PKW der Kunden auf LKW (!!!) verladen. Der Kunde kann sich dann zum Berliner Hbf durchschlagen und fährt ab dort mit normalen Zügen im Tag- oder Nachtverkehr. Letzteres auch nicht mehr lange da auch der Nachtverkehr der Tochter kaputtoptimiert wird.
Aber ist das „Urlaub von Anfang an [tm]“?
Die Baureihe 711. Die „Allzweckwaffe“.
Das Fahrzeug für Inspektion, Entstörung und Wartung an der Oberleitung kann auch auf Abschnitten mit Stromschienen nützlich sein.
