Reinheim-Ober Beerbach-Eberstadt Tour 14.06.15

Reinheim-Ober Beerbach-Eberstadt Tour 14.06.15
https://www.komoot.de/tour/t5412137?ref=atd

Ich habe heute mal das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden können.
Kleine Tour nach Eberstadt über die Talrücken vom Modau- und Mühltal. Leider ohne Einkehr im Naturfreundehaus in Ober Ramstadt. Warum? Grund war ein kurzer Anschlusseinsatz zur Kollegenunterstützung / -entlastung in Eberstadt. Daher ohne Einkehr für eine Hopfenkaltschale. Aber dafür kann die Schotterfront heute Nacht hoffentlich ungestört rödeln.

Ich präsentiere zudem das Einsatzfahrzeug F-DB 0000  🙂
Habe ja keine Rb und die Entstörung war nicht dringend (das kaspernde Ls wurde nur für die Nacht wieder gebraucht), daher auch die nicht direkte und eher unübliche Anfahrt.
P. S.: Die Warteschleifenmusik für die Rückmeldung konnte ich fast länger hören wie ich zum Entstören brauchte  😛

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Radtour Ostertal – Überwaldbahn – Hirschhorn – Eberbach

So. Nach der „teilstillgelegten Strecke“ gestern gibt es heute eine echte stillgelegte.
Eigentlich zwei. Denn die Tour begann auf der Strecke des ehm. Odenwälder Lieschen, aber die hatte ich ja schon vorgestellt.
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Gersprenztalbahn

Nach dem Überwinden der „Passhöhe“ bei Weschnitz bzw. Hammelbach ging es runter nach Wahlen. Hier befand sich der Endpunkt der Überwaldbahn.
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Überwaldbahn

Nach der Einstellung des PV auf der Gesamtstrecke in 1983 wurde in 1984 der Abschnitt Unter-Waldmichelbach – Wahlen stillgelegt und 1985 abgebaut. Seit 2000 besteht auf der Trasse ein Radweg den ich hiermit Vorstelle. Die übrige Strecke wurde 1994 im GV eingestellt und mit der Umfunktionierung zu einer Strecke für Solardraisinen „beglückt“. Die Solardraisinen nach Mörlenbach beginnen aber erst am ehm. Bf Ober-Waldmichelbach. In Unter-Waldmichelbach sind aber ebenfalls  Installationen und Bü für die Draisinen erkennbar die jedoch ungenutzt sind.
1986 war ich mit einer Sonderfahrt in Unter-Waldmichelbach. Leider habe ich die Bilder nicht greifbar.
Weitere Erläuterungen gibt es jeweils zu den Bildern.

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Nochmal Dampftram

Nach der Mitfahrt vor zwei Wochen nutzte ich den heutigen Feiertag mit Spitzenwetter zunächst zu einer “ kleinen schweißtreibenden “ Radtour von zu Hause über Webern, Brandau, Beedenkirchen und Stettbach nach Jugenheim zum Fotografieren des Feurigen Elias.

Hier noch etwas Historie zu den Fotostandorten.

Bis zum Abbau 1961 (Einstellung PV 1955, GV 1961) bestand eine kurze eingleisige Normalspurstrecke die die Orte Seeheim und Jugenheim mit dem an der Main-Neckar-Bahn gelegenen Bahnhof von Bickenbach verband. Zwischen Seeheim und Jugenheim verkehrte sie parallel zur Darmstädter Straßenbahn die bis zum Bahnhof von Jugenheim führte.

http://de.m.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bickenbach–Seeheim

 

Im Zuge der Verlängerung der Darmstädter Straßenbahn nach Alsbach in den 70er und 80er Jahren wurde die ehm. Bahnstrecke für die Strassenbahn südlich von Jugenheim teilweise genutzt bzw. zwischen Seeheim und Jugenheim von der Strasse auf die ehm. Bahnstrecke verlegt.

 

Bild Oben: Dampftram der Arge historische HEAG Fahrzeuge auf dem Weg nach Alsbach. In diesem Bereich dürfte die ehm. Bahnstrecke Richtung Bickenbach abgeschwenkt sein.

Bild unten Rechts: Aktueller ST14 Triebwagen an gleicher Stelle wie oben.

Bild unten Links: Dampftram auf der Rückfahrt nach Eberstadt (Hst. Frankenstein) kurz vor dem ehm. Bf. Jugenheim. Die Eisenbahnzüge mussten hier weniger den Berg hinauf fahren. Laut dem Wikipedia Artikel  befand sich damals eine Brücke über die hinter dem Zug liegende Bickenbacher Strasse.

Feuriger Elias und ST14
Feuriger Elias und ST14

Danach ging es über Malchen, Nieder- und Ober Ramstadt zurück nach Hause

Hier, als kleine Schleichwerbung,  der Fahrplan der Dampfsonderzüge auf Tramgleisen:

http://www.arge-heag.de/fahrplan/seite4_1.html

Und der Sommerfahrplan nach Griesheim

http://www.arge-heag.de/fahrplan/seite4_2.html