Adios Stellwerk Messel und Kranichstein

Nach gut 1,5 Jahren Bauzeit stand zum Wochenende des Fahrplanwechsels 12./13.12.2020 die Inbetriebnahme des neuen ESTW Dieburg an in dessen Folge das „alte“ ESTW Dieburg in SIMIS-C Technik sowie das DrS2 Stellwerk in Messel und die beiden SpDrL20 Stellwerke Kf und R1 in Kranichstein auf ein modernes SIMIS-D Stellwerk umgestellt wurden.

Der Bedienplatz in Dieburg wurde hierfür erweitert und erneuert und in Kranichstein und Babenhausen entstanden ESTW-A Module, wobei das in Babenhausen nur die Strecke verwaltet aber auf eine spätere Migration des Bf. vorbereitet ist.

In den Wochen zuvor wurden diverse Bahnübergänge bereits angepasst und umgebaut.

Und wie es sich gehört fängt es sogar mal an zu schneien. So wie hier am 01.12. als sich die morgendliche und einzige VIAS Leistung auf der sonst von DB Regio betriebenen Dreieichbahn um viertel vor Acht auf den Weg nach Frankfurt macht.

Warten in Dieburg auf den Start zur heissen Inbetriebnahmephase am Freitag den 11.122021. „Wenn’s mal wieder etwas länger dauert“ 😉

Aber dann war es soweit. Die letzte HLB verlässt den Bahnhof Messel nach Kranichstein, kurz danach wird das Stellwerk abgeschaltet.

Und kurz darauf die finale Ausserbetriebnahme von Kf begann. Die Güterzuggleise waren schon eine Woche zuvor am 07.12. ausser Betrieb genommen worden und nur noch über die Personenzug Gleise 1 und 2 gefahren wurde um Zeit für den Umbau der zahlreichen Weichenantriebe und finale Inbetriebnahme der Achszähler und Signale zu bekommen, weshalb der Stelltisch bereits sehr rot ausgeleuchtet war.

Gegen kurz nach 1 am 12.12. war dann „Schicht im Schacht“, nur das GSM-R leuchtete wacker vor sich hin.

Detailaufnahme der Bahnhofskopf Seite Messel in Kranichstein kurz vor der Ausserbetriebnahme der Gütergleise.

Lorenz, SEL, Alcatel-SEL, Alcatel, Thales… das Stellwerk hat schon diverse Namens- und Besitzerwechsel seines Herstellers miterlebt.

Achja, nicht zu vergessen das Stellwerk in Dieburg. Nur echt mit Badewasser Thermometer im Bereichstellrechnerschrank 😂

Aber warum steht da AEG? Das ist doch alles ein SIMIS-C, hier im Foto der geöffnete Schrank der Signal- und Weichenstellteilen, oder?

Ja, ist es… Aber! Ursprüngliche sollte Ende der 80er Jahre AEG der dritte Anbieter für ESTW der Bundesbahn werden. Aber das ESTW A90 schaffte es nicht eine BZA Zulassung zu erhalten und so baute Siemens als Subunternehmer sein SIMIS-C in die AEG Schränke. Die Schränke im Hintergrund sind neueren Datums und Stammen von 2005 herum als von EKIR mit BPS900 (Grafiktablett zur Bedienung) auf ZEsAR mit BPS901 mit Mausbedienung umgebaut wurde.

Noch ein wenig Siemens 2v2 Bereichsstellrechner im AEG Schrank. Das alte ESTW hatte zwei Bereichsstellrechner die jeweils 2v2 liefen und zur höheren Verfügbarkeit gedoppelt wurden. Also 2x 2v2. Wenn einer der 2v2 sich uneinig war übernahm jeweils der ebenfalls 2v2 arbeitendende Redundanzrechner. Was aber leider nicht unterbrechungsfrei geht, im Gegensatz zum 2v3 System des SIMIS-D.

Das alte SIMIS-C, die Schränke des neuen SIMIS-D wurden jeweils dahinter errichtet was es bauzeitlich sehr beengt im Rechnerraum machte. Die Risse in der Wand sind nur oberflächlich und wurden später beseitigt. Genauso wie die alten Schränke.

In der Nacht von So. 13. auf Mo. 14.12.2020 fanden dann die abschließenden Probefahrten statt. Zwischen Darmstadt Nord und Dieburg mit Pesa Link von DB Regio und auf dem Ast nach Ober Roden und Babenhausen mit dem Gaf der Odenwälder Kollegen.

Einfahrt Dieburg auf dem Gegengleis von Messel im GWB kommend.

Nach Babenhausen geht es im Gegengleis leider nur auf Befehl.

Auf nach Ober Roden

Und zurück nach Dieburg ging es Testweise auf Zs7 rein.

Der Erste richtige / planmäßige Zug im neuen ESTW war dann die DB Cargo Übergabe nach Stockstadt/Main kurz bevor die erste HKB nach Darmstadt kam.

Die Sperrung wurde planmäßig aufgehoben, die erste IBN hat somit gut geklappt. Nur das 30P2 verlangt noch nach Nacharbeiten hinsichtlich der Sichtbarkeit wegen des Bahnsteigdachs. Die nächste Nachtschicht in ein paar Wochen ist damit schon absehbar.

Eine Woche später wurden dann auch die Güterzuggleise in Kranichstein freigegeben wobei für die Testfahrten wieder ein Pesa Link zum Einsatz kam. Die Blockabhängigkeit gestaltete sich hier in Richtung Kranichstein etwas sehr bockig, aber mit vereinten Kräften der Annahmeprüfer und örtlicher LST konnte auch das Problem eruiert und behoben werden.

Stimmungsbild aus Kranichstein mit dem ehm. Stellwerk im Hintergrund.

[Edit] Naja und mit diversen Nacharbeiten und Kinderkrankheiten beschäftigt mich das neue SIMIS-D Stellwerk auch noch mitte 2021 nicht unerheblich. Aber hinsichtlich der Instandhaltung hat es schon diverse positive Effekte generiert.

Am 28.02.2021 wurde zum Beispiel nochmal die Software angepasst und das 30P2 ersetzt.