Wie-Heu zur blauen Stunde.
Es ist geradezu beängstigend wie gut und wie oft der Umstieg in Hanau vom ICE in den Odenwaldexpress trotz 8min Umsteigezeit von Gl. 6 nach Gl. 106 inkl. Kauf einer RMV-Anschlussfahrkarte in letzter Zeit klappt.
Nut die 25min Wartezeit in Wie-Heu sind etwas doof aber beim derzeitigen Wetter auszuhalten.
Immerhin bin ich ggü. der Fahrt via Ffm Hbf gut 1/4h früher zu Hause.
Monat: März 2016
Tram in Braunschweig
Dienstlich bin ich für zwei Tage in Braunschweig, denn da gibt es so eine „Bank mit angeschlossener Elektrowerkstatt“ südlich des Hbf die sich u. a. mit Signaltechnik befasst.
Nach dem Tagestermin fürs Seminar gab es heute noch etwas Zeit für eine Erkundung des schienengebundenen ÖPNV in Braunschweig.
Das Braunschweiger Tram-Netz mit seinen 5 Linien in der exotischen Spurweite von 1100mm ist relativ überschaubar und man könnte fast meinen dass bei entsprechender Disposition für jede Linie ein eigener Fahrzeugtyp vorhanden sein könnte.
😀
Anbei ein paar Impressionen des vielfältigen Fahrzeugparks in stellenweise interessantem urbanen Umfeld.
Ein neuer stadteinwärts fahrender Solaris Triebwagen in der Kurt-Schumacher-Straße vor dem John-F.-Kennedy-Platz
NGT8D mit einem älteren Grossraumbeiwagen am John-F.-Kenndey-Platz auf dem Weg zum Hbf.
Als als der Region Darmstadt kommender bekommt man heimatliche Gefühle 😀
Weiterer NGT8D in der nicht genutzten Haltestelle des John-F.-Kennedy-Platz in der Kurt-Schumacher-Straße
Stadtauswärts fahrender Solaris der Linie 2 auf dem John-F.-Kennedy-Platz
LHB Gelenktriebwagen mit Beiwagen (Typ?) in der nicht genutzten Haltestelle des John-F.-Kennedy-Platz in der Kurt-Schumacher-Straße
Solaris am John-F.-Kenndey-Platz auf dem Weg zum Hbf.
Die Bewohner dieser Gegend gelten als etwas „spröde“, was sie aber nicht vom Bau lustiger Häuser abhält.
GT6S vor dem „Happy-Rizzy-House“ in der Georg-Eckert-Straße beim Schloss.
NGT8D der Linie 4 stadteinwärts auf dem Magnitorwall
Kurz darauf von einem GT6S auf der Linie 5 gefolgt.
Netter Ausblick auf den Fluss Oker bei der Haltestelle „Am Magnitorwall“.
Im Sommer kann man sich für die Fahrt auf der Oker ein Tretbot und Co. mieten
„Am Magnitorwall“ mit stadtauswärts fahrenden GT6S
Stadteinwärts fahrende Linie 5 in der Hst. „Am Magnitorwall“ mit Duewag GT6 Gekenkwagen.
Strassenbahn- und Bus-Liniennetzplan
Mal ein Bild ohne Tram. Der Löwenwall
Stadteinwärts fahrender NGT8D in der Kurt-Schumacher-Straße vom Löwenwall aus fotogtafiert.
„Hübsch hässlich“ um den großen Heinz Erhardt zu zitieren.
Der Braunschweiger Hauptbahnhof mit angegliederter Bus- und Tramstation.
Stadteinwärts fahrender GT6S in der Station Hauptbahnhof
Auf der Linie 1 stadtauswärts fahrender Solaris in der Station Hauptbahnhof
Zim Abschluss je ein stadteinwärts und stadtauswärts fahrender NGT8D in der Haltestelle Campestraße „zur blauen Stunde“
Görlitzer Bahnhof
Da es vom Seminarort aus auf dem Heimweg zum Bf lag bin ich mal auf den Spuren des ehm. Görlitzer Bahnhof gewandelt.
Das Bahngelände wurde bis Mitte der 80er Jahre noch im Güterverkehr genutzt und ist Anfang der 90er einer „Grünfläche“ bzw. dem Görlitzer Park gewichen.
Ich möchte nicht wissen was man von den Gestalten die dort in diversen Abschnitten herum lungerten do Kaufen kann. *kopfschüttel*
Infos zum ehm. Bahnhof:
Görlitzer Bahnhof in Wikipedia
Ehm. Bahnbrücke über die Elsenstraße. Am Widerlager erkennt man gut dass hier ehemals bis zu vier Gleise die Straße überquerten.
„Verschleppter“ Hektometerstein am östlichen Aufgang zur Brücke.
Östliches Ende des Fußweg an der Brücke über die Elsenstraße
Brücke über die Elsenstraße. Blick nach Westen.
Breiter Bahndamm westlich der Elsenstraße
Platz für 2 Gleise hatte es noch vor dem Landwehrkanal
Blick zurück
Kurz vor dem Landwehrkanal. Der Landwehrkanal war gleichzeitig due Grenze zwischen Ost- und West Berlin
Ehm. Grenzkontrollbrücke
Landwehrkanal. Blick nach Süden. Links liegt der Stadtbezirk Treptow und rechts Kreuzberg
Blick nach Osten auf das Treptower Ufer
Weite Flächen des rhm. Bf schließen sich kurz hinter dem Landwehrkanal an
Blick zurück zum Kanal
Diese Senke wurde erst mit der Umgestaltung zum Görlitzer Park erstellt. Davei wurde der ehm. Fußgängertunnel freigrlegt und teilweise stehen gelassen
Reste des ehm Fußgängertunnel zur Unterqerung des Görlitzer Bahnhof
Nochmal die Senke Richtung Osten gesehen
Nur ein paar wenige ehm. Bahngebäude blieben bestehen.
Blick vom „Feldherrenhügel“ nach Osten. In diesem Bereich dürfte sich ehm. das Empfangsgebäude und Bahnhofshalle befunden haben.
Die benachbarte Kirche am westlichen Ende des ehm Bahnhofsgelände mit der U-Bahn Linie 1
Ehm. Bahnhofsvorplatz
U-Bahn Station Görlitzer Bahnhof
Blick aus der U-Bahn auf das ehm. Bahngelände
Fußgängerweg unter der U-Bahn Trasse der Oberbaumbrücke
Ehm. Gleise vor den ehm. Spreespeichern an der Oberbaumbrücke
Noch gibt es Nachtzüge im Betruebswerk Warschauer Straße
U-Bahnhof – Endstation Warschauer Straße mit ehm. Stellwerk
Oberbaumbrücke
Berlin
Nach dem Seminar ging es zum Hbf und mit der Tram zur Endhaltestelle Lüneburger Strasse. Diese ist nur eine Endhaltestelle. Zurück zum Hbf geht es erst wieder ab der Station Carla-Jaschke-Straße da die Tram nach der Lüneburger Strasse zunächst in eine Aufstellanlage fährt.
Mit der M5 ging es quer durch die Stadt bis zur Endhaltestelle Hohenschönhausen, Zingster Straße am anderen Ende der Linie.
Vorrangschaltungen scheinen in der Innenstadt nicht zu existieren oder nicht zu funktionieren.
In der Endhaltestelle treffen sich mehrere Generationen. Die Reihenfolge der Ausrücker aus der Zwischenabstellung hat, wie zu beobachten war, oftmalsnichts mit dem zu tun was die Anzeiger am Bahnsteig verkünden. Ebenso sind die auf dem Fahrplan als nicht barrierefrei gekennzeichneten Kurse oft doch niederflurige. Andere Kurse dann aber hochflurige Tatras.
Gute Ansage:
Mit der M4 und M13 ging es zurück zum Hotel und zum Abendessen. Lecker und sättigend ist das was die angeschlossene Gaststätte „Zum Fünfländereck“ anbietet.