Hier erstmal die Kurzbeschreibung.
Mehr Text ubd Details gibt es später.
Zunächst ging es mit der Wiedereröffneten Linie 2 (nach der Stilllegung der Tram von Triest 1972 die einzige Bahn im Stadtbereich), welche nach einem Unfall vom 16. August 2016 bis zum 31. Januar 2025 ausser Betriebwar, „Tranvia di Opicina“ nach Villa Opicina.
Nach 400m Strecke ab der Piazza Dalmazia (bis 2016 lag der Beginn an der 100m weiter gelegenen Station Piazza Oberdan) wurde an der Station Piazza Scorcola die bis zu 260 Promille aufweisende Steilstrecke erreicht, welche mittels eines in der Station talseitig beigestellten Standseilbahnwagens überwunden wird.
In der Bergstation Vetta Scorcola wurd der Vorstellungen zurückgelassen und wie eine Überlandstrassenbahn geht es in Seitenlage der Strasse weiter nach Villa Opicina.
An der heutigen Endstation befindet sich auch das Depot der Bahn.
Die Verlängerung vom beim Ortszentrum liegenden Depot zum Bahnhof von Opicina war nur von 1906 bis 1938 in Betrieb. Unter anderem auf Grund der geringen Nachfrage und weil die auch heute noch verkehrenden „neuen“ Triebwagen einen engen Radius auf dem Abschnitt zum Bahnhof nichtmehr befahren konnten.
Dann zu Fuss zum FS Bahnhof wo eone V100 rangierte und später einer der wenigen Züge aus Trieste Centrale ankam bevor es mit dem Slowenischen Desiro nach Divača ging um im IC Flirt der SŽ die Rampe nach Koper abzufahren.
Mit dem Bus ging es mangels zeitnaher Zugverbindungen wieder nach Triest wo dann die Tram ausgiebig erwandert wurde bevor es zum Essen in dfn Forst Gasthof ging.
Morgen geht’s auf Umwegen nach Mailand. Die Woche ist ja auch fast rum…