Tag Zwei.
Nach einer guten Nacht und gutem Frühstück im Hotel Comenius ging es frühzeitig zur Messe und ich lach mich dort fast schlapp. Auf der Innotrans schaffen die es noch sinnlosere Sicherheitskontrollen durchzuführen wie die RENFE für ihre schnellen Züge.
Grosser Eingang. Gerade aus durch zur Kartenkontrolle. Links der Treppenabgang zur Garderobe mit Personen- und Gepäckscanner. Rechts der Treppenabgang ebenfalls zur Garderobe ohne jedwede Kontrolle. Ein Beleg über die Scannerei wurde vor dem Einlagern auch nicht verlangt.
*patsch*.
Heute hatte ich weniger „Sightseeing“ im Programm als das Söbern durch die Infrastruktur und Public Transport Hallen. Die grossen der Branche kann man da eh links liegen lassen. Deren Stände sind (es gibt wenige Ausnahmen) kaum mehr mit handfesten Produkten dafür um so mehr Multimedia und „Chichi“ ausgestattet. Sinnlos.
Besonders drastisch fand ich dass z. B. bei den Fahrzeugherstellern sich u. a. Alstom, wobei die zumindest einen einsamem Lint mit Wasserstoff-Brennzellenantrieb auf der Aussenfläche präsentieren, aber besonders Bombardier, CAF, Hitachi (ex. Ansaldo) und Talgo nichts aber auch gar nichts Greifbares präsentierten. Riesige Stände und nix dahinter.
Und wer sich mal amüsieren will geht zu Thales und fragt nach Stellwerkstechnik. Funktioniert seit Jahren.
Egal, interessant sind die diversen (kleineren) Hersteller für Messgerätschaften zur Stellkraftmessung oder präventiven Weichendiagnose. Sehr interessant ist auch wie weit verbreitet die diversen Formen des „alten“ S700 nicht nur im deutschsprachigen Ausland sind.
Ein sehr interessantes Diagnosemodell an einem S700 Devirat verwendet z. B. die Metro in Barcelona. Dort überwacht man nicht nur den Motorstrom sondern scannt auch an den Prüfern wie viel „Luft“ diese noch haben. Wird die Warnschwelle über- / untrerschritten wird gewarnt und man kann sich zur weiteren Diagnose vom Diagnosemodul im Antrieb ein Foto vom Ausschnitt abrufen. *Whow*
Komisch. Die interessantesten Produkte fand ich stets beim Spanier oder Schweizer.
Natürlich wurde auch Scheidt&Bachmann besucht. Die Firma mausert sich ja langsam zum Stadler der Sicherungs- und Informationstechnik im Bahnbereich ☺ . Aber es ist immer wieder nett dort und man trifft dort auch viele Bekannte quer aus der Republik.
Jetzt noch schnell ein paar Bilder von heute.
Vossloh oder eher auch Stadler Tram aus Chemitz.
Querschnitt durch einen Thermit-Schweißtopf, Klappbarer Lichtmadt bei BBL, RhB Interventionsfahrzeug und der Brennstoffzellen „Quoten-Lint“ von Alstom.
Cembre zeigt wie man Schuenen zu Schweizer Käse macht, DB Cago Dienstkutsche mit exklusivem Parkplatz, das FIS im Desiro UK für DouthWestTrains mit Anzeige des Befüllngsgrad der Wagen (hätte ich für meinen Heimteuse ICE auch brauchen können) und die Fa. Wiebe lies es am hinteren Rand der Freifläche wieder mächtig Dampfen.
Zurück ging es ab 17Uhr vom Hbf tief mit Stehplatz bis Erfurt. Danach war es wesentlicher entspannt und auch das Bordrestaurant konnt noch an mir verdienen. Ich weis nicht was einige Leute wollen. Mir schmeckt es.
Der ICE hat bei Götzenhof etwas Verspätung gesammelt (wollte wohl auf den Radweg nach Hilders abbiegen?) und befindet sich im Anflug nach Frankfurt. Noch 1x Umsteigen und ich bin zu Hause.
Morgen den Freitag aka Bahnrettungstag noch herumbringen und dann geht es nach Essen zur Sonderfahrt durch den Pott (eher ex. Pott) am Samstag.