Ich gebe zu. Etwas habe ich gemogelt. Reinheim – Zellhausen wurde per Bahn zurückgelegt. Aber es wurden dann trozdem noch 54km.
Zum Glück hatte ich den heute recht intensiv wehenden Wind auf 3/4 der Strecke maximal seitlich und oft als Schubhilfe. Auch mit maximal 20°C war ed gegenüber der Vortage wesentlich frischer aber dadurch angenehm zu fahren.
So. Jetzt geht es erst mal Essen.
(Bilder derzeit noch nicht in der korrekten zeitlichen Reihenfolge dargestellt, Tourtrack folgt später)
Mein hoffentlich treuer und zuverlässiger Begleiter für die nächsten Tage auf diversen ehm. Bahnstrecken
durch Wetterau, Vogelsberg und Rhön darf sich auf dem ersten Stück bis Zellhausen erst mal ausruhen / fahren lassen. 🙂
Reinheim-Ober Beerbach-Eberstadt Tour 14.06.15
https://www.komoot.de/tour/t5412137?ref=atd
Ich habe heute mal das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden können.
Kleine Tour nach Eberstadt über die Talrücken vom Modau- und Mühltal. Leider ohne Einkehr im Naturfreundehaus in Ober Ramstadt. Warum? Grund war ein kurzer Anschlusseinsatz zur Kollegenunterstützung / -entlastung in Eberstadt. Daher ohne Einkehr für eine Hopfenkaltschale. Aber dafür kann die Schotterfront heute Nacht hoffentlich ungestört rödeln.
Ich präsentiere zudem das Einsatzfahrzeug F-DB 0000 🙂
Habe ja keine Rb und die Entstörung war nicht dringend (das kaspernde Ls wurde nur für die Nacht wieder gebraucht), daher auch die nicht direkte und eher unübliche Anfahrt.
P. S.: Die Warteschleifenmusik für die Rückmeldung konnte ich fast länger hören wie ich zum Entstören brauchte 😛
So. Nach der „teilstillgelegten Strecke“ gestern gibt es heute eine echte stillgelegte.
Eigentlich zwei. Denn die Tour begann auf der Strecke des ehm. Odenwälder Lieschen, aber die hatte ich ja schon vorgestellt.
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Gersprenztalbahn
Nach dem Überwinden der „Passhöhe“ bei Weschnitz bzw. Hammelbach ging es runter nach Wahlen. Hier befand sich der Endpunkt der Überwaldbahn.
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Überwaldbahn
Nach der Einstellung des PV auf der Gesamtstrecke in 1983 wurde in 1984 der Abschnitt Unter-Waldmichelbach – Wahlen stillgelegt und 1985 abgebaut. Seit 2000 besteht auf der Trasse ein Radweg den ich hiermit Vorstelle. Die übrige Strecke wurde 1994 im GV eingestellt und mit der Umfunktionierung zu einer Strecke für Solardraisinen „beglückt“. Die Solardraisinen nach Mörlenbach beginnen aber erst am ehm. Bf Ober-Waldmichelbach. In Unter-Waldmichelbach sind aber ebenfalls Installationen und Bü für die Draisinen erkennbar die jedoch ungenutzt sind.
1986 war ich mit einer Sonderfahrt in Unter-Waldmichelbach. Leider habe ich die Bilder nicht greifbar.
Weitere Erläuterungen gibt es jeweils zu den Bildern.
Nach der Mitfahrt vor zwei Wochen nutzte ich den heutigen Feiertag mit Spitzenwetter zunächst zu einer “ kleinen schweißtreibenden “ Radtour von zu Hause über Webern, Brandau, Beedenkirchen und Stettbach nach Jugenheim zum Fotografieren des Feurigen Elias.
Hier noch etwas Historie zu den Fotostandorten.
Bis zum Abbau 1961 (Einstellung PV 1955, GV 1961) bestand eine kurze eingleisige Normalspurstrecke die die Orte Seeheim und Jugenheim mit dem an der Main-Neckar-Bahn gelegenen Bahnhof von Bickenbach verband. Zwischen Seeheim und Jugenheim verkehrte sie parallel zur Darmstädter Straßenbahn die bis zum Bahnhof von Jugenheim führte.
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bickenbach–Seeheim
Im Zuge der Verlängerung der Darmstädter Straßenbahn nach Alsbach in den 70er und 80er Jahren wurde die ehm. Bahnstrecke für die Strassenbahn südlich von Jugenheim teilweise genutzt bzw. zwischen Seeheim und Jugenheim von der Strasse auf die ehm. Bahnstrecke verlegt.
Bild Oben: Dampftram der Arge historische HEAG Fahrzeuge auf dem Weg nach Alsbach. In diesem Bereich dürfte die ehm. Bahnstrecke Richtung Bickenbach abgeschwenkt sein.
Bild unten Rechts: Aktueller ST14 Triebwagen an gleicher Stelle wie oben.
Bild unten Links: Dampftram auf der Rückfahrt nach Eberstadt (Hst. Frankenstein) kurz vor dem ehm. Bf. Jugenheim. Die Eisenbahnzüge mussten hier weniger den Berg hinauf fahren. Laut dem Wikipedia Artikel befand sich damals eine Brücke über die hinter dem Zug liegende Bickenbacher Strasse.
Danach ging es über Malchen, Nieder- und Ober Ramstadt zurück nach Hause
Hier, als kleine Schleichwerbung, der Fahrplan der Dampfsonderzüge auf Tramgleisen:
http://www.arge-heag.de/fahrplan/seite4_1.html
Und der Sommerfahrplan nach Griesheim
http://www.arge-heag.de/fahrplan/seite4_2.html
Nach einer kleinen Wanderung von Pfungstadt nach Eberstadt war eine Fahrt mit dem feurigen Elias von Eberstadt Frankenstein nach Alsbach und zurück angesetzt.
Heim ging es, zur Umgehung des dadurch sich abzeichnenden Feierchaos in der Innenstadt (die Tram aus Alsbach war bereits brechend voll), mit dem Bus „NE“ ab der Wagenhalle direkt zum Bf. Mühltal (Nieder Ramstadt-Traisa).
Achja. Der aktuelle Fahrplan des Feurigen Elias:
www.arge-heag.de/fahrplan/index.html
Düne klingt nach Sonne Strand und Meer.
Naja, nicht alle dieser Punkte sind bei der Pfungstädter Düne vorhanden, aber irgendwie hat sie etwas von Südfrankreich…
Nach ersten Gehversuchen bei der Datenkrake, als Google Blog „Schienentouren“, habe ich nun auf WordPress unter meiner eigenen Domain umgestellt.
Der Fokus liegt weiterhin auf Unternehmungen mit Bahnbezug, was aber nicht bedeutet dass auch Radtouren, Wanderungen oder anderes hier ihren Niederschlag finden können.
Mir erkälteten Grüßen
Ralf
