Eigentlich war heute als Badetag angedacht. Dazu ging es mit dem Bus auf die Île de Oléron um dort mit dem Strandbähnchen „Le petite Train de Saint-Trojan“ an den Strand zu fahren.
Petrus war anderer Meinung. Auch beim Umsteigen vom Regionalbus auf die „Navette“, es gibt im Sommer vier derartige gratis nutzbare Linien zum Erschließen der Insel, nach Saint-Trojan regnete es nicht unerheblich.
Beim Bähnchen angekomnen hatte es sich, nach gut 3h Reisezeit, endlich ausgeregnet. Trotzdem war das Wetter zu vielem geeignet, aber nicht fürs Baden.
Am Strand an der Enthaltestelle der Bahn wird daa Baden explizit wegen der Strömung verboten. Prallt doch hier der Atlantik / die Biskaya mit voller Wucht auf die Küste was auch mit ein Grund dafür ist dass die Bahn nicht wie ursprünglich 7 km sondern nur noch knapp 6 km lang ist. Das auf Google Maps derzeit noch dargestellte Gleisdreieck hinter der Endhaltestelle Maumusson ist zwischenzeitlich auch schon im Meer verschwunden.
Die hier wachsenden Zapfen an den Bäumen sind nicht von schlechten Eltern.
So wird eine kleine Wanderung von Maumusson nach Gatseau Plage gemacht und allerlei Fotostellen ausprobiert. Komisch dass parallel zur Bahnstrecke immer nur dann Personen auftauchten wenn die Bahn kam um dann ins Bild zu laufen. 🤗
Als das Wetter endlich „badetauglich“ wurde war es aber leider schon an der Zeit für die Rückfahrt.
Mit dem Bus ging es zunächst nach Saint-Pierre d’Oléron in der Hoffnung den um 17:50 Uhr ab dem dortigen Busbahnhof fahrenden Schnellbus zu erreichen. Dieser fuhr aber aus unbekannten Gründen nicht. Schlecht für diverse Mitreisende die in Rochefort den Zug nach La Rochelle zum dortigen TGV Richtung Paris erreichen wollten. Es blieb nur der „über die Käffer gondelnde“ Bus um 18:35 Uhr.
Das Gebäude am Busbahnhof )Gare Routière) erinnerte verdächtig an ein echtes Bahnhofsgebäude und in der Tat gab es von 1904 bis 1935 auf der Insel eine Bahnstrecke. Teile der ehm. Trasse von St-Troyan nach St-Pierre und weiter nach St-Denis mit einer Stichstrecke nach Boyardville werden heute als Radweg genutzt. Eine Bahnbrücke zum Festland und zu der ehm. Bahnstrecke die in Bourcefranc-le-Chapus aus Rochefort (Abzweigbahnhof Cabariot) ankam (azch diese Strecke ist teilweise ein Radweg) gab es nicht. Für den Waren und Personentransport musste hierzu die Fähre ab Le Chateau genommen werden.
Heute fährt der Bus bequem über die Brücke. Vor Rochefort wird abermals eine hohe Brücke genutzt. Diese überbrückt den Fluss Charente und ermöglicht es z. B. auch grösseren Segelschiffen den Hafen von Rochefort anzufahren. Der „vor Vorgänger“ ist eine Schwebefähre von 1900 die derzeit saniert wird. Von 1967 bis 1991 bestand noch eine Hubbrücke zwischen der Schwebefähre und der 1991 eingeweihten Strassen Brücke die jedoch zurückgebaut wurde.
Der Tag klingt beim Abendessen aus. Morgen geht es nach Bordeaux und Tours.
Zunächst wurde aber das heutige Streckenende in Wintersdorf in Augenschein genomnen. Die ehm. 
Achja. Die 
Bei Fessenheim wechsele ich die Rheinseite nach Frankreich. Den dortigen strahlenden Schrott-Atommeiler spare ich mir. Dafür ist das Flusskraftwerk (und dessen gestikulierendes Personal) als auch die Schleuse des 
Achja. Europa ist wenn der Franzose nach Deutschland über den Rhein fährt um beim Griechen lecker zu essen 😃
