Autor: R. Gunkel

Nach einer recht kurzen Nacht ging es gegen Mittag über Sundhausen zum Boxberg und Leina wo ich ein nettes Motiv mit dem Großen Inselsberg im Hintergrund der Tram fand als auch einen Notschuss der Partytram in Leina gelang.

Ab und an zweifele ich am Verstand von Planern von Radstecken. Ein Feldweg parallel zur Autobahn… bäh.

Dann lieber die Route freischwebend anpassen. Ab Laucha ist der offizielle Radweg (Thüringer Städtekette) aber sehr schön zu fahren um dabei Abellio Flirt ind DB ICE zu erlegen.

Am Karlsplatz in Eisenach liegen heute noch Gleise der bereits 1975 stillgelegten Strassenbahn.

Danach geht es steil bergan zur Wartburg.

Und danach ebenso heftig bergab ins Tal und an die Werra zur Übernachtung in Neuenhof im Landhotel Gute Quelle.

Hier wieder der übliche Komoot Track.

So… die leckere Leber und diverse (Radler)Bier später sind die Reiseberichte der letzten zwei Tage nachgeholt und die Bettschwere kommt… 😁

Und das Bett empfängt humorvoll

Der eigentliche Grund für die Radtour war die Unterstützung der FS Gotha zur „Gothaer Kulturnacht“. Neben Musikdarbietungen im Schloss Friedenstal war auch das Betriebsfeld ab 18 Uhr geöffnet.

Zuvor fuhr ich aber erst mal nach Tabarz.

Ab und zu hat man einfach Glück. 

Als ich in Tabarz  (neu Bad Tabarz) eintraf stand bereits der Gothawagen 215 von 1967 in der Wendeschleife der auf eine Busreisegruppe wartete. Dieser folgte „meinem“ TW KT4DM Nr. 304 in kurzem Abstand. Es waren somit zwei Fahrzeuge im Abschnitt zwischen Tabarz und Marienglashöhle. Dem nächsten Regelzug nach Gotha (KT4D Tatra Nr. 314) folgte mit dem Einrichtungswagen Nr. 43 von 1956  ebenso ein hist. Fahrzeug. Leider überraschte mich dieser da ich dessen Bergfahrt nach Tabarz auf dem Weg nach der Marienglashöhle nicht mitbekomen hatte.

In Marienglashöhle dann noch ein klassischer KT4D Tatra (Nr. 308) von 1990 der, wie auch der 314er, von der Strassenbahn in Erfurt übernommen wurde und nich die Erfurter Lackierung trägt.

Zum Abschluss dann mit dem Wagen 505 ein ehemaliger Mannheimer  Düwag GT8N von 1962.

Achja. Der Erbseneintopf im Biergarten der MarMarienglashöhle ist absolut empfehlenswert. 

Es wurde Zeit zur Rückkehr nach Gotha  

Der Partywagen kam mir dann zwischen Wahlwinkel und Leina entgegen. Volles Programm auf der Waldbahn. 

Noch schnell umsteigen zum Hauptbahnhof, umziehen und ab ins Betriebsfeld. Gerade in den Pausen der Events im Spiegelsaal war richtig gut was los im Betriebsfeld. Viele interessierte Besucher mit guten Fragen.

Um 2 Uhr war dann Matratzenhorchdienst angesagt. 

Nach einer gut ausgeruhten Nacht ging es heute nach Gotha. Dem eigentlichen Grund für die Radtour. 

Die gestrige Tour auf über 1000m.ü.M. (im Aussichtsturm des Schneekopf) steckt etwas in den Knochen. Aber es geht vsl. mehrheitlich bergab.

Zunächst wurde der Rennsteig verlassen uns es ging erst mal ging es „rüber“ nach Grossbreitenbach. Das Ort wird von der Glashütte der Fa. Wiegand Glas (Flaschenprodution) und deren zugehörigen Logistik dominiert. Die Bahnstrecke wand sich vom Kulminationspunkt an der Station Neustadt-Gillersdorf, die gut 2km vom Ort entfernt an der „Hohen Tanne“ liegt runter nach Großbreitenbach. Kurz bevor die ehm. Bahnstrecke das Glaswerk durchquert überquert der Radweg den Silberberbergtunnel der VDE 8.2 Erfurt – Coburg. Das Empfangsgebäude von Großbreitenbach existiert noch. Ersatzweise könnte man den dortigen Agrarflieger nehmen 

Zurück geht es hinauf nach Neustadt-Gillersdorf („Hohe Tanne“) und ab dort kontinuierlich bergab nach Gehren.

Der ehm. „Hauptbahnhof“ von Gehren wurde konplett abgerissen, wie auch das Viadukt über die heutige B88 und die  Wohlrose bei Jesuborn. Bis in die 1920er Jahre wurde im Bf Gehten auf dem Weg nach Großbreitenbach stets Kopf gemacht da man eigenlich eine Fortführung nach Königsee und Saalfeld plante. Erst fas Viadukt machte Gehren zum Durchgangsbahnhof.

Das Schloss von Gehren tut es drm Bahnhof gleich. Es sind nur Ruinen übrig.

Das ehm. Stationsgebäude von Gehren Stadt besteht noch und auf der alten Trasse geht es zwischen Gehren und Langewiesen unter dem Ilmtalviadukt der VDE 8, die ab Dezember 2017 in Betrieb geht, hindurch.

Die ehm. Güterhalle von Langewiesen ist den Verfall anheim gegeben. Das ehm. EG wird derzeit saniert. 

Am Ortsrand liegt sogar noch ein ehm. Anschlussgleis.

Beim Erreichen des Bf. Ilmenau verwundert ein heftig hupender Zug. Zeitgleich mit mir erreicht eine ex. DB 213 334 der Rennsteigbahn den Bahnhof, holte dort zwei „Donnerbüchsen“ aus dem Nebengleis und machte sich damit zur Fahrt zum Rennsteig bereit. Somit war es Zeit nach Immenau Bad zu fahren. 

V100 Sound … einfache herrlich.

Auf Grund der Witterung und der gestrigen Etappe lies ich den Umweg über Gräfenroda und Ohrdruf entfallen und folgte ungefähr dem „Navi“ nach Plaue und Arnstadt. Diese hat jedoch zwischen Heyda und Plaue eine herbe Steigung. Wer seinen Akku liebt der schiebt… aber runter geht es auf Grund des Weg nur langsam.

Hinter Arnstadt fängt es mal wieder an zu Regnen aber bis Gotha sind die Klamotten wieder trocken. Ich war aber froh über die Akkuunterstützung da ein heftiger Wind aus westlicher Richtung wehte.

In Gotha wird derzeit die Friedrichstraße saniert weshalb derzeit nur im Gleis zum Hauptbahnhof ein Pendelverkehr zwischen Hauptbahnhof und Huttenstraße verkehrt. Die Linien zum Krankenhaus und Tabarz verkehren derweil, bis vsl. November 2017, ab dem Ostbahnhof.

Nach dem Besuch des ehm. „Langen Radlers“ in der Schwabhäuser Straße, der nun ein Grieche ist und sich „Santorini“ nennt, wurde mit den Schmids zusamnen, die auch nach Gotha kamen, gut gegessenen. Nur die Getränkeversorgung war „etwas zäh“. Das schleift sich hoffentlich noch ein. Denn das Essen ist super.

Zurück in der Pension Suzette noch ein „Handgranaten Bier“  😉

Hier die Tour bei Komoot. 

Nach einer guten Nacht (kein Wunder nach dem guten Essen und Getränken gestern Abend) und einem ebenso guten Frühstück galt es den Anstieg zum Rennsteig zu bewältigen.

Akku im Rad ist gut, aber nicht alles. Da die Übersetzung des Rad eher auf Geschwindigkeit denn auf Steigung ausgelegt ist gilt irgendwann doch „Wer sein Akku liebt, der schiebt“ 😂

Oberhalb Rotterode kam ich fast vor wie in den (Vor)Alpen. Kühe auf der Weide fast wie auf einer Alp die muhend auf ihr eigenes Echo aus dem Tal antworten. Herrlich…

Ein herrlicher Ausblick am Hohen  Schorn entschädigte für den Anstieg. Danach ging es auf dem Rennsteig weiter zum Biathlon Zentrum bei Oberhof. Ich fuhr auf dem Rennsteig Wanderweg weiter da der Radweg bis Oberhof eher ungünstig dem Gelände folgt.

Nach Oberhof ging es weiter zum Bahnhof Rennsteig. Die Ausschilderung des Radweg ist eher „dürftig“ und man landet daher schnell auf einem „Singletrail“ mit vielen Wurzeln und Steinen im Weg…

Aber teilweise geht der „Radweg“ auch auf der Landstraße 1129 und irgendwann wird der Abwzeig zum Schneekopf erreich von dem es, vom Turm auf >1000m. ü. M., einen tollen Rundumblick auf den Thüringer Wald hat.

Im Bergasthof lies es sich gut einkehren. Lebensweisheiten gab es gratis dazu und wieder landete ich irgendwann auf einem „Singletrail“ 😀

Aber irgendwann und unter effizienter Nutzung des Akkus (immer mal beobachten was er noch an Kapazität hat) wurde der Bahnhof Rennsteig erreicht.

Weiter ging es auf der Trasse der ehemaligen Bahnstrecke vom Bahnhof Rennsteig nach Frauenwald. 

Das Cafe im ehm. Bf. von Frauenwald musste leider ignoriert werden und kommt auf die [✔] Merkliste.

Durch das Ort und ab „dem Hirsch“ ging es auf der Bahntrasse zurück nach Allzunah (welch herrlicher Ortsname) und via der L3137 und Radwegen nach Neustadt am Rennsteig. Das Rennsteighotel Hubertus verbirgt om Keller  (wo ich das Rad verstecken darf) sogar einen alten Rennsteig Merkstein womit das Hotel nicht nur an sondern mitten auf dem Rennsteig steht. 

Es gibt Waldpilzsuppe, Salzkartoffeln mit Speckwürfeln mit Spiegelei. Also fast Vegetarisch.  😂

Das Bier aus der hiesigen Brauerei Falken und der Rennsteigtropfen gefällt.

Die ganze Route, mit 62,8 km eine der kürzesten aber  mit 960m aufwärts eine der Herausfordernsten, mit weiteren Bildern wie übliche bei Komoot. 

Nach einer guten Nacht im Haus „Arnika“ in dem die neue Holzmöblierung noch herrlich riecht geht es auf zur ehm. Zonengrenze. Mit dem Zug oder Auto fällt es einem meist zum Glück nicht mehr auf dass man eine der einstmals am schäftsten und tödlichsten Grenzen überschreitet. Mit dem Rad fallen die Schilder und Details aber schon.

Das Leben in Melpers, das fast komplett von der Grenze umschlossen war, dürfte nicht gerade dem entsprochen haben was man als „Wessi“ unter Bewegungsfreiheit versteht.

Hinter Melpers ging es hinauf zum Berg und hinab nach Kaltennordheim. 

Auf der Talfahrt vernahm ich Schleifgeräusche vom Hinterrad. Sie scheinen von der Scheibenbremse zu kommen. Zum Glück gibt es in Kaltennordheim mit Fahrrad Fuchs eine Hilfe.

Das Problem kommt tatsächlich aus der Bremse. Vermutlich da das Hinterrad nicht gerade lief und der erheblichen Belastung durch Gepäck u. a. bei der Talfahrt nach Bischofsheim oder jetzt nach Kaltennordheim hatte sich die Bremse schräg abgeschliffen. 

Nach der erfolgreichen Reparatur fängt es erst einmal an zu regnen. Die Enten in der Felda interessiert das nicht.

Teilweise auf der Trasse der ehm. Feldatalbahn oder parallen dazu geht es talwärts nach Dorndorf. 

Nach dem heftigen, aber relativ kurzem Schauer, folgt wieder Sonne. Aprilwetter mitten im Juni.

Im Bf. Dorndorf ist relativ wenig los es werden derzeit im östlichen Bahnhofsteil viele Wagen abgestellt.  Von Dorndorf nach Merkers folgt der Radweg vmtl. der alten Trasse der Schmalspurbahn. Die Schachtanlagen und das Industriegebiet östlich von Merkers steht im starken Kontrast zum eher ländlichen Ort.

Ich vermeide die stark befahrene Strasse und via dem Werratal Radweg nach Wernshausen und weiter nach Schmalkalden. 

Ein wenig Kritik sei aber angebracht. Radwege die unvermittelt auf Bürgersteigem enden und an jeder Seitenstrasse über 5 bis 10cm hohe Bordsteine „hubbeln“ sind den Begriff Radweg nicht wert.

Ich übernachte, wie schon einmal, im Stadthotel Patrizier und Speise im schräg gegenüber liegendem„Grünen Tor – Zum Hopfengarten“. 

Die Route bei Komoot wie üblich hier.

Da aus irgendwelchen Gründen auch immer auch heute das Smartphone meinte kurz vor dem Schluss der Tour meinte sich neu zu starten ist auch die Bilderzuordnung in der Komoot App wue gestern nur geringfügig möglich. Daher gibt es heute hiet ein paar mehr Bilder.

Die Fahrtroute gibt es wie üblich bei Komoot.

Neben der durchführenden Strecke von Meiningen nach Schweinfurt und der gestern befahrenen ehm. Strecke von Bischofsheim (Rhön) begann in Bad Neustadt (Saale) eine weitere Bahnstrecke nach Bad Königshofen.

Das Wetter war am Morgen recht trübe und verhangen. Aber nach einem sehr guten Frühstück ging es los.

Ab dem ehemaligen abschwenken von der Hauptstrecke etwa zwei Kilometer nördlich des Bahnhofs von Bad Neustadt und hinter der ehm. Brücke über die Saale folgt der Radweg bis Hollstadt teils parallel und teils auf der Trasse der ehm. Bahnstrecke. 

Im ehm. Bf. Hollstadt verlässt der Radweg die Trasse und erreicht diese erst wieder in Saal an der Saale.

Saal an der Saale wo auf dem ehm. Bahnhofsareal neben der Strassenanbindung des Neubaugebietes auch ein interessanter Radfahrparcour angelegt wurde.

Hinter Saal gibg es nun stets der Saale folgend mit geringer Steigung weiter hinauf nach Bad Königshofen. Erste blaue Stellen am Himmel erschienen. Das Firmenlogo der Fa. Zehner am ehm. Bf von Bad Königshofeen erinnert an etwas.  

Bad Königshofen besitzt, wie so oft, eine schöne Altstadt, eine Therme und eine Saline/ Gradierwerk. Im Gradierwerk lagert unter dem Dach ein Fass mit Schnaps der dadruch einen besonderen Geschmack annehmen soll. Zumindest laut Aushang.

Lies sich zuvor noch kurz die Sonne blicken so zogen nun auf dem Weg nach Mellrichstadt erste dicke Wolken auf und die ersre Dusche erfolgte sogleich  

Bergauf und bergab ging es weiter nach Mellrichstadt und stets mit der schönen hügelligen Landschaft der Rhön vor dem einen Auge denn das andere Auge beobachtete stets die Wolkenformationen.

In Mellrichstadt machte mir Petrus eine Entscheidung leicht. Am dortigen Bahnhof angekommen fing es an stärker und mit heftigen Wind begleitet zu regnen. Gut dass sich im ehm. Bahnhofsgebäude ein nettes Cafe befindet. Noch dazu mit einer hübsch sanierten Vierergruppe Marke Silberling. 

Nachdem das kleine Schlechtwettergebiet durchgezogen war ging es, das Tagesziel nun geradezu vor den Augen, weiter nach Fladungen. 

Die Bahnstrecke von Mellrichstadt nach Fladungen wird von Mai bis Oktober an Sonntagen mit einem Museumszug befahren. Dabei stellt die Bahn auch eine gute Anreise zum Fränkischen Freilandmuseum in Fladungen her welches sich direkt neben dem Bahnhof befindet.

Aber in Ostheim bot es such an einen Abstecher ins Ort zu machen. Sehr schöne alte Häuser. Als ob die Zeit stehen geblieben wäre.

Nach Ostheim folgte Westheim und dann war Fladungen erreicht. Ein kurzer Anstieg noch zum Hotel und dann den Ausblick und das Essen genießen.

Morgen geht es dann auf die längste Etappe via dem Feldatal nach Schmalkalden. Es soll aber recht windig und teils unbeständig werden. Ggf. lasse ich dann den Schlenker über Frankenheim weg. Ich will eh nochmal hierher wenn das Bähnle fährt.